Après avoir sauté le pas de cette diversification l'an dernier avec le constructeur italien d'engins de génie civil New Holland Construction, en abrégé NHC (lire «L'Echo» du 31 octobre 2007), ce distributeur liégeois de pièces pour engins de chantier et camions a, depuis, déjà remis le couvert à deux reprises.

«En janvier, nous avons conclu un accord comparable avec l'Italien Berco, et tout récemment, avec Astra, un autre groupe transalpin», révèle Walter Brose, le directeur général de la firme alleuroise.

Concurrent direct de Caterpillar, Berco, qui fait partie du géant industriel ThyssenKrupp, est considéré comme le numéro un mondial dans le domaine des trains de roulement pour les engins de génie civil, tandis qu'Astra (groupe Iveco) fabrique des camions extrêmement robustes destinés aux carrières, mines et chantiers de pays mal équipés en infrastructures routières.

Tous deux présentent donc l'avantage d'être parfaitement complémentaires de l'offre de NHC, selon le dirigeant.

«On track»

«Après quatre mois, nos ventes de produits Berco dépassent déjà le million d'euros. Sur l'année, la barre des 2,5 millions semble accessible», se risque-t-il.

Au terme du premier quadrimestre de l'exercice courant, le chiffre d'affaires de TMS a augmenté de plus de 15% sur base de ses seules activités récurrentes, ce qui fait dire à Brose que la société est toujours bien positionnée pour concrétiser son ambitieux objectif d'une croissance de 34% de son chiffre d'affaires en 2008. Dans cette hypothèse, il atteindrait 75 millions d'euros («L'Echo» du 11 avril).

Fabian Lacasse